6月，华为发布昇腾910B算力中心，主要用于AI模型推理。相比训练，推理阶段对系统运行节奏、并发控制和时序协调提出更明确的要求。
在昇腾384超节点系统中，多个模块需依靠晶振统一时钟信号完成同步与调度。晶振输出的频率直接关系到计算单元的协作效率。一旦时钟信号不稳，可能导致数据处理偏差，影响推理过程的准确性和系统响应。
同样的结构也适用于汽车控制系统，车载芯片、雷达、摄像头、电池管理等模块，都依赖晶振维持通信同步。晶振信号一旦偏移，可能导致系统响应延迟或功能失效。
虽然晶振不是计算核心，但它却是系统稳定运行的关键。无论是AI芯片还是汽车电子，它都是不可或缺的基础器件。
晶振：汽车控制系统中的“隐形主角”
车载系统中，对晶振的要求同样严苛。特别是在重卡、中控系统、网关模块等核心部件中，晶振被悄然分工协作：
16MHz（5032封装）晶振，用于中控屏与仪表显示控制；
25MHz低功耗晶振，常用于主控芯片，为系统提供稳定的基础频率。
32.768kHz RTC晶振，用于系统级软唤醒、电源管理，偏差控制，搭配低功耗管理IC。
这些晶振看似不起眼，但每一颗都必须经受住温差、电磁干扰和机械震动的考验。否则，轻则导致卡顿、黑屏，重则引发误触发、模块异常等难以复现的系统故障。
传统石英晶体在85℃以上偏移显著，有些型号在+10ppm以上，影响系统稳定。
高频震动场景下，大尺寸晶振封装更容易受干扰，需注意布局与贴装牢固度。
建议选用AEC-Q200认证的小尺寸封装（如2016、1612），并确保PCB布线与焊接工艺符合车规标准。
晶振并非“装上就不管”。在数据中心等持续运行场景中，时间一久可能出现频率漂移，影响整体系统稳定，因此选型时要考虑其长期可靠性。
昇腾AI芯片也好，卡车载中控也罢，每一个复杂系统的底层，其实都是时间的组织者。而晶振，正是“让时间有节奏”的幕后角色。
晶振不贵，但选错一次，代价是系统重启、模型崩溃、数据漂移。
2025年之后的国产算力之路，不只在芯片，不只在架构，也在这些“微小但关键”的信号源上，决定着系统能跑多快，跑多久，以及——能不能跑通。
深耕晶振频率控制 20 余年的 SJK 晶振，构建涵盖高精度、低功耗、小型化及 AEC-Q200 认证的全系列方案，服务于 AI 服务器、车载中控、边缘计算等高并发场景，为电子硬件装上一颗安心的心脏，确保系统高效协同运行。
时间:2025-07-08 
来源:
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